PENGECAS BATERI KERETA

Send

Setiap pengendara lambat laun mempunyai masalah dengan bateri. Saya tidak melepaskan nasib ini. Selepas 10 minit percubaan yang tidak berjaya untuk memulakan kereta, dia memutuskan bahawa ia perlu membeli atau membuat pengecas sendiri. Pada waktu petang, setelah membuat audit di garaj dan mendapati terdapat pengubah yang sesuai, saya memutuskan untuk melakukan pengecasan diri saya.

Di tempat yang sama, di antara sampah yang tidak perlu, saya juga mendapati pengawal selia voltan daripada TV lama, yang menurut saya sangat sesuai sebagai kes.

Setelah mengkaji prospek luas internet dan benar-benar menghargai kekuatannya, dia mungkin memilih skema yang paling sederhana.

Setelah mencetak litar, saya pergi ke jiran yang suka radio elektronik. Dalam masa 15 minit, dia menaip butir-butir yang perlu untuk saya, memotong sepotong PCB foil dan memberi penanda untuk menggambar papan. Selepas menghabiskan kira-kira sejam, saya menarik papan yang boleh diterima (pemasangan kes luas membolehkan dimensi). Saya tidak akan memberitahu anda cara meracuni lembaga, terdapat banyak maklumat mengenai perkara ini. Saya mengambil ciptaan saya kepada jiran, dan dia meracunnya dengan saya. Pada dasarnya, anda boleh membeli papan litar dan melakukan segala-galanya di atasnya, tetapi seperti yang mereka katakan kepada kuda berbakat ....
Setelah menggerudi semua lubang yang diperlukan dan memaparkan pin transistor pada skrin monitor, saya mengambil besi pematerian dan selepas kira-kira sejam saya mempunyai papan selesai.

Anda boleh membeli jambatan dioda di pasaran, perkara utama adalah bahawa ia direka untuk arus sekurang-kurangnya 10 ampere. Saya dapati diod D 242 ciri-ciri mereka yang agak sesuai, dan pada satu keping PCB saya menyolder jambatan dioda.

Thyristor mesti dipasang pada radiator, kerana semasa operasi ia kelihatannya dipanaskan.

Secara berasingan, saya mesti katakan tentang ammeter itu. Dia terpaksa membelinya di kedai, di mana perunding penjual juga mengambil pukulan. Saya memutuskan untuk mengubah suai litar sedikit dan menambah suis supaya dapat mengukur voltan pada bateri. Di sini, satu pukulan juga diperlukan, tetapi apabila mengukur voltan, ia tidak terhubung secara selari, tetapi secara siri. Formula pengiraan boleh didapati di Internet, saya akan menambah bahawa kuasa pelesapan perintang shunt sangat penting. Menurut pengiraan saya, ia sepatutnya adalah 2.25 watt, tetapi saya mempunyai pukulan 4 watt yang dipanaskan. Saya tidak tahu sebabnya, saya tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi dalam perkara tersebut, namun setelah memutuskan bahawa pada dasarnya saya memerlukan pembacaan ammeter, bukan voltmeter, saya mengukurnya. Lebih-lebih lagi, dalam mod voltmeter, shunt ternyata dipanaskan selama 30-40 saat. Oleh itu, setelah mengumpul semua yang saya perlukan dan memeriksa semuanya di bangku, saya mengambil kes itu. Setelah membongkar penstabil sepenuhnya, saya mengeluarkan semua pengisiannya.

Setelah menandakan dinding depan, saya menggerudi lubang untuk perintang berubah dan suis, maka saya menggerudi lubang untuk sebuah ammeter dengan gerudi diameter kecil di sekeliling lilitan. Sudut tajam selesai fail.

Setelah memecahkan kepalanya sedikit di atas lokasi pengubah dan radiator dengan thyristor, dia berhenti pada pilihan ini.

Saya membeli beberapa klip "buaya" dan semua pengecasan sudah siap. Keanehan litar ini adalah bahawa ia berfungsi hanya di bawah beban, oleh itu, setelah memasang peranti dan tidak mencari voltan di terminal dengan voltmeter, jangan tergesa-gesa memarahi saya. Hanya gantung sekurang-kurangnya lampu kereta pada kesimpulan, dan anda akan gembira.