Knapsack-type AERODIAL MOTOR dari gergaji Ural

Peranti, yang kemudian disebut sebagai satel, dimaksudkan untuk pergerakan pada ski biasa di atas permukaan datar tanpa penutup salju tebal.
Bawah tanah sungai beku, jalan bergulung dengan cerun sedikit lebih sesuai.
Di samping itu, satchel, dengan tweak kecil, boleh digunakan sebagai penggerak di atas bot kembung. Sudah tentu, bot tidak akan menentang arus di sungai gunung - kekuatannya tidak mencukupi, tetapi sepanjang sungai yang tenang, atau dengan arus kecil, "permen" berjalan dengan cepat.
Kini, mengenai penciptaan. Saya menggunakan bahan buatan secara eksklusif: katil lama, sekeping tali pinggang penghantar, garis memancing 1.5 mm, sekeping jalur 2 mm, pengikat - skru dan kacang M5-M6.

Ia akan diperlukan:

• Chainsaw "Ural", atau sebaliknya - enjin daripadanya.
• Paip aluminium dengan diameter 20 mm.
• Bertemu. jalur atau lembaran 1.5-2mm.
• Skru pelbagai panjang M5, M6 dan pencuci dengan kacang.

• 4 perabot bolt M8x65 dengan pencuci dan kacang.
• Belang penghantar 20x20cm.
• garis memancing 1.5 mm.
• Papan pain pain dengan minimum knot 80x10x10.5cm untuk kipas.
• Gerudi
• Hacksaw untuk logam.
• Pemutar skru, kunci, tang, fail, dll.

So. Tanpa mendakwa kebenaran muktamad.

Pembuatan

Motor itu sendiri tidak memerlukan apa-apa perubahan khas dari gergaji itu. Kecuali, hapus kancing penutup penutup kipas dan gantikannya, selepas menggerudi melalui lubang, dengan bolt M6 panjang (70mm).
Walau bagaimanapun, kami membuka cakera pemacu klac emparan (keluarkan beban dengan mata air).
Dan menyia-nyiakan fail dengan persegi, untuk kemungkinan muat yang ketat di dalamnya bolt perabot.
Pre-grind caps bolt separa dengan ketebalan 3 mm. Jika tidak, mereka akan berpegang pada kancing meterai crankshaft.
Ia sepatutnya seperti ini. Lebih, setakat ini, tiada apa yang diperlukan. Seterusnya kita membina sebuah mount engine dengan pengawal motor dan penjaga kipas.
Ia kelihatan seperti ini:
Sejak saya membuatnya dari kerang lama, tidak ada masalah khusus dengan membongkarkan tiub. Pertama, dua jawatan menegak yang sama dihasilkan (Gambarajah 1). Kemudian, tiub motor (Rajah 2) dilampirkan kepada mereka dengan skru M6, (Rajah 3) menggunakan pencuci dan kacang pengunci diri atau dengan kunci.
Memasang enjin juga tidak boleh menyebabkan soalan. Untuk mengurangkan getaran, ia dilampirkan pada jalur tali pinggang penghantar, tepat pada bolt panjang yang menggantikan kancing untuk melampirkan penutup kipas.
Untuk membuat cincin penjaga kipas, hula gelung aluminium akan melakukan yang terbaik. Saya terpaksa berpecah dengan paip dari kerang yang sama. Mereka sangat kuat di lentur, dan di samping - pendek, yang tidak menyumbang kepada fasilitasi memberikan radius yang dikehendaki.
Kami berpaling ke bahagian pagar yang mendatar (angka 5). Yang atasnya diperbuat daripada aluminium, yang lebih rendah diperbuat daripada keluli tahan karat (tidak ada kerang yang cukup).
Didasang seperti ini: jalur berbentuk U logam dan skru M5. Untuk menegak. rak - sama juga.
Di bahagian atas dan bawah, cincin dilampirkan pada uprights oleh plat segitiga bulat logam 1.5 mm tebal. Untuk kemudahan bermula, perhentian dilampirkan kepada jawatan menegak di bawah. Ia boleh dilakukan kepada sesiapa sahaja dan dari apa yang anda suka. Tetapi tali untuk memegang satchel di punggung saya, lebih baik untuk melakukan hanya seperti saya. Dari pipa, diratakan di tempat bahu, diikuti dengan balutan dengan getah busa dan memakai penutup kain. Tali juga dilampirkan pada tali pinggang penghantar ke tiub gunung enjin, atau pada tiub tambahan secara mendatar yang dipasang pada bahagian atas. Kenapa pada penghantar? Getaran kurang dan lebih mudah untuk meletakkan satker di belakang. Ia diperiksa sendiri.

Mengenai penetapan starter.

Di tempat yang ditunjukkan oleh anak panah, atau sebaliknya (di atas atau di bawah), lubang untuk benang M5 digerudi. Selepas memasang starter pada motor, ketatkan skru M5 dengan kacang kunci. Sebagai pilihan - skru sendiri mengetuk. Ini akan menghalang pemula daripada melepaskan daripada enjin.
ORE. (tombol kawalan enjin)
Untuk mengawal pendikit, saya menggunakan kabel gas dari motosikal, yang, bersama-sama dengan wayar penutup enjin, diletakkan di dalam hos logam, yang juga "tolak", kerana ia tetap dengan ikatan atau ikatan plastik pada strut menegak dan dengan itu mempunyai sambungan dengan kes motor.
Tetapi pen itu sendiri dibuat seperti berikut.
Sekeping tiub diambil dengan panjang 135 mm, di mana jalur aluminium 20X100 mm dan ketebalan 2 mm dibungkus.

• Tiub pemegang.
• Tuas mengawal kepak lain.
• Palam kayu atau plastik digerudi pada masa yang sama dengan paip.
• Pengikat berbentuk U dengan pengikat tuas.
• U-lubang untuk pemasangan skru pengapit
• Lubang skru tuil.
• Sarung kabel gas.
• Kawat berhenti wayar.
• Kabel pendikit.
• Butang berhenti
• Lubang bos kabel gas.

Inilah yang kelihatan seperti RUD.

Butang "Berhenti" (dalam kes saya, kekunci) diserahkan kepada pendikit, disambungkan dengan satu dawai kepada "jammer" standard motor, lengan logam memainkan peranan wayar kedua. Butang berhenti enjin asli dibongkar.
Dalam peranan tangki bahan api - kanister 3 liter, dengan paip bahan api yang dipasang dari Ural yang sama. Anda boleh mendapatkan dengan "primer" dari gergaji diimport dengan memasangnya pada topi tangki bahan api.
Satu keadaan yang sangat diperlukan adalah bahawa tangki mesti DI ATAS karburetor. Tiada pam bahan api dalam Ural, dan ia hanya diperlukan untuk bekalan petrol yang stabil dengan tilam gergaji yang sangat kuat.
Saya menolak tangki gas asli saya kerana ketidakupayaan untuk mengawal tahap di dalamnya.
Untuk mengelakkan objek asing (bahagian pakaian, tangan, akhirnya) dari masuk ke kipas, sangat diperlukan untuk membuat perlindungan dari tebing (1.5 mm) garis memancing.
Pilihan lain: gunakan rangkaian mesh pra-fabrikasi, kasar. Saya tidak mempunyai satu, oleh itu saya kerja-kerja dari garis memancing.
PERHATIAN !!! Saya tidak menasihati, walaupun cuba, untuk menguji satchel dengan kipas dipasang (walaupun saya benar-benar mahu) tanpa pagar jejaring yang dipasang! Pertama, ada peluang, secara tidak sengaja, untuk memanjat skru "tidak kelihatan" dengan tangan anda dari motor. (IT TERSEMBUNYI!).
Kedua, ia boleh mengetatkan objek "terbang" asing. Sebagai contoh, saya telah memakai peranti pada bahu saya, bertukar menjadi detik pecahan, lantai jaket ke dalam reben merata sama rata. Pada 6,000 rpm. Skru pain berfungsi seperti pisau cukur.
Nah, itu mungkin semua tentang roket.

Sekarang mengenai skru, kipasnya.

Membuatnya, pada umumnya, juga tidak menyebabkan banyak kesukaran.
Rangkaian ini mempunyai banyak bahan video. Berikut ialah pautan - //paraplan.ru/forum/post/658794
Penerangan terperinci mengenai penciptaan ini.

• Pilihan kedua adalah untuk memerintahkan Aliexpress. Harga adalah kira-kira 2.5t.
• Diameter - 65 cm
• Skru skru - 21 cm.
• Daripada semua yang diuji, pilihan lain, ini ternyata menjadi yang paling produktif.
• Teras, dengan karburetor diselaraskan, sedikit kurang daripada 20 kg.
• Untuk paragliding, ini tidak mencukupi, walaupun "di kaki langit", tetapi di atas ski: pada infusi, di jalan raya - 40 km / j, di "sedutan" cetek - 20 km / j, dan di landasan pecah - 30 km / Menurut keterangan Navigator GPS.
• Penggunaan - seperti dalam "Ural" apabila menggergaji: 0.8 l / h.

Perasaan? Tidak boleh dipindah milik! Perkara yang luar biasa ialah anda tidak ditarik ke hadapan, tetapi ditolak ke belakang. Luar biasa, tetapi cepat menguasai.

Video percubaan saya

BUKA BAIK!