Supercapacitors bukannya bateri di dalam kereta

Supercapacitor atau ionistor adalah sesuatu antara bateri dan kapasitor konvensional. Ia mempunyai banyak kelebihan yang tidak mempunyai bateri. Oleh itu, saya akan memperkenalkan anda kepada prototaip berfungsi sepenuhnya bagi bateri untuk mesin ionistor. Dengan itu, anda tidak boleh memulakan enjin beberapa kali, tetapi cukup beroperasi sepenuhnya untuk masa tanpa had.

Perlu

• Supercapacitors (ionistors) 2.7 V 500 F.
• Bayaran perlindungan baki.

Ini cukup untuk prototaip pertama.

Ujian mula enjin pertama

Saya membeli 6 supercapacitors dan papan perlindungan keseimbangan, kadang-kadang mereka dijual secara individu untuk setiap ionistor, dan kadang-kadang terdapat garis padat untuk enam keping.
Letakkan semuanya.
Lembaga perlindungan menghilangkan overcharging supercapacitors dengan tegangan yang lebih tinggi daripada 2.7V, jadi ia hampir diperlukan untuk menggunakannya jika elemen-elemen dihidupkan secara siri.
Seterusnya, saya memateri terminal dan memasang bateri ini pada kereta. Tetapi pertama-tama ia mesti dikenakan dengan arus kecil 5-7 A ke voltan operasi. Ia mengambil masa 10-15 minit.
Selepas menyambung, kereta itu bermula tanpa kesulitan yang tidak perlu, enjin bekerja dengan stabil, voltan dalam rangkaian on-board disimpan di tahap yang sepatutnya.
Semasa percubaan ini, tambah dan minit berikut menjadi jelas: bateri dari ionistor dengan cepat dikeluarkan apabila pencucuhan dimatikan, iaitu di suatu tempat selepas 5-6 jam voltan jatuh ke 10 V. Itu adalah tolak, dan ditambah pula dengan voltan ini kereta itu masih bermula, kerana untuk ionistor mana-mana voltan berfungsi, tidak seperti bateri.
Akibatnya, tidak mungkin lagi memulakan enjin selepas satu hari. Dan saya memutuskan untuk memperbaiki kelemahan ini dalam reka bentuk berikut.

Skim

Inilah gambarajah prototaip bateri kedua.
Saya akan membuat tempahan dengan segera: tiada panel solar dan bateri kedua di dalamnya. Ia juga menggunakan garis supercapacitors dengan papan seimbang. Juga terdapat pengawal cas bateri, beberapa suis, voltmeter dan bateri 7.5AH kecil itu sendiri.
Operasi peranti adalah seperti berikut: sebelum memulakan kereta, buka hud dan klik suis atas mengikut skema. Melalui resistor 50 watt yang berkuasa dengan rintangan 1 ohm, ionistor mula mengecas bateri. Tidak mustahil untuk mengecas secara langsung tanpa perintang ini, kerana untuk bateri ini akan sama dengan litar pintas.
Semua tentang segala-galanya mengambil masa 15 minit. Ini tidak penting bagi saya. Selepas itu, anda boleh memulakan kereta dan memandu. Diod Schottky juga dimasukkan selari dengan perintang. Ia berfungsi untuk mengecas bateri selepas enjin dimulakan.
Dan bateri dicas melalui pengawal pengecasan.
Ia diperlukan supaya setiap kali anda tidak mengklik suis kuasa, tetapi menghidupkannya dan pergi sekali: berdiri di kedai dan biarkan selama beberapa jam. Dan jika ionistor mula menarik arus dari bateri, dan menunaikannya di bawah 11.4 V, maka pengawal pengecasan akan segera mematikannya. Ini akan melindungi bateri dari pelepasan penuh, yang boleh memusnahkannya secara beransur-ansur.
Suis yang lebih rendah digunakan untuk menyambungkan voltmeter kepada pengatur atau bateri sama ada.

Bateri supercapacitor yang beroperasi sepenuhnya

Memasang seluruh litar dalam kotak plastik. Bersifat sementara, bersih dan cuba inovasi.
Pandangan atas peranti.
Pengawal perlindungan.
Penghalang perintang semasa yang kuat.
Sebuah voltmeter digital boleh dilihat melalui plastik.
Pasang pada kereta dan bukan bateri standard.
Kami menghidupkan pencucuhan dan cuba memulakan enjin.
Motor itu bermula dengan cepat, tanpa sebarang masalah.
Pengatur dan bateri dikenakan, seperti ditunjukkan oleh voltmeter.

Kesimpulannya

Sekarang, lebih lanjut mengenai kebaikan dan keburukan:
Kelebihan:

• Tidak seperti bateri, supercapacitors lebih pasti mengatasi arus kemusnahan puncak. Permulaan lebih dipercayai.
• Voltan rendah beroperasi sepenuhnya.
• Ia mempunyai berat badan yang rendah, dari mana seluruh kotak boleh dibawa ke rumah sekiranya berlaku.
• Untuk permulaan, anda boleh mengecas walaupun dengan bateri dan dengan tenang berjalan di jalan raya.

Cons:

• Pelepasan diri yang besar. Sudah tentu, anda boleh bergerak, tetapi jika anda perlu menghidupkan dimensi atau penggera untuk jangka masa yang singkat, tenaga tidak cukup untuk itu, secara semulajadi, dengan enjin dimatikan.

Nah inilah yang berlaku kepada saya. Sekarang mengenai kosnya. Pada Ali Express, kapasitor super tidak terlalu mahal. Dan jika anda mengira mereka 6 dan perlindungan seimbang, ia akan keluar lebih murah daripada bateri asid.
Itu sahaja untuk saya. Saya berharap percubaan saya adalah bermaklumat dan menarik untuk anda. Semoga berjaya kepada semua orang!