PEMAMPAT UDARA BUATAN SENDIRI BUATAN SENDIRI

Send

Pemadam kebakaran OHP-10 dihasilkan sebagai penerima, dengan jumlah yang diisytiharkan 8.7 liter, sebenarnya diukur dan berjumlah 10.5 liter. Pemadam kebakaran mendapat latihan di perusahaan itu. Dia hanya pergi ke ketua jabatan keselamatan kebakaran atau xs kerana dia dipanggil, dan bertanya sama ada terdapat pemadam api yang diberhentikan. Memberi dia.

Saya mesti katakan segera, jangan cuba melepaskan kandungannya di bilik mandi. Semasa saya menyeretnya ke rumah, saya pergi di belakang garaj dan dibebaskan di sana (ia akan membawa banyak keseronokan kanak-kanak;). suis tekanan PM5 juga dibeli, direka bentuk untuk air, tetapi sesuai untuk udara. Saya juga membeli dua penapis dehumidifier, dan satu bahan bakar kereta, pembersihan halus (saya segera memasukkannya ke dalam mesin pemampat.

Saya membeli pelbagai penyesuai, crosspieces, juga hos bertetulang PVC dengan diameter dalaman 10 mm. Semua yang dimasukkan dalam set, lihat foto. Saya juga memperoleh injap (pada mulanya saya fikir saya akan mengawal tekanan, dan bahawa ia tidak berbeza dari gearbox (naif).

Setelah saya mengetahui bahawa injap dan kotak gear semua sedikit berbeza, saya membeli kotak gear dengan tolok tekanan, dan tolok tekanan yang berasingan untuk mengukur tekanan di dalam penerima. Mereka juga membeli hos yang nipis xs apa diameter, di kedai haiwan kesayangan, kos sebanyak 10 Rubles / meter :))). Ia sama ada silikon, atau sejenis xs, tetapi sangat fleksibel, ringan dan tahan lama, tidak ada yang lebih baik untuk membekalkan airbrush.

Sudah tentu, perkara yang sama tanpa pita FUM, yang dijual di mana-mana kedai paip.

Pertama sekali, kita mengalihkan belon ke pangkal (saya fikir anda akan memikirkannya sendiri, tidak ada helah di sini). Kami mengambil semua kebaikan dari tudung, dan dari bahagian dalam pemadam api, kami hanya meninggalkan silinder itu sendiri dan penutupnya.

Di dalam lubang dalam tuang besi-besi kami memotong benang paip, 1/4 inci. Juga, kita mengetuk pita FUM pada benang yang lebar pada belon itu, membuat gasket getah (dalam teori yang sepatutnya, saya memilikinya, tetapi saya melakukannya di suatu tempat, dan akibatnya saya memotongnya keluar dari kamera untuk kereta, selepas pembinaan saya mendapati saya sendiri))) ) dan skru pada penutup seterika besi.

Skru penyesuai dari 1 / 4HP ke inci 1 / 2HP ke dalam lubang di tudung.

Seterusnya, kami melengkapkan salib 1/2 inci (saya hanya akan menulis 1/2 lebih jauh), tentu saja, semua sambungan ke pita FUM, saya tidak akan menyebutnya lagi.

Skru suis tekanan ke dalam salib melalui penyesuai 1 / 2NP-1 / 4NR, skru penyesuai 1 / 2NP-1 / 2NP dari sisi.

Seterusnya, skru tee di sebelah.

Di satu pihak, kami mengikatnya dengan pengurang dengan thread 1 / 4HP melalui penyesuai 1 / 2HP-1 / 4BP.

Dari hujung yang lain, juga melalui penyesuai 1 / 2NR-1 / 4ВН, skru manometer dengan benang 1 / 4NP. Di sisi yang bertentangan salib, kita menancapkan injap (untuk pendarahan udara dari silinder), yang mempunyai benang 1 / 2HP.

Kami mengalihkan pemisah air penapis ke kotak gear, yang mempunyai benang 1 / 4HP dan terus ke kotak gear. Di sini, hakikatnya ialah penapis harus berdiri dengan betul (perhatikan bahagian atas dan bawah), dan pastikan lubang longkang berada pada titik terendah.

Seterusnya, kami menyusun garis penapis lain, dari sisi masuk ada pemasangan 1 / 2ВР, yang disambungkan melalui penyesuai 1 / 2NP-1 / 4ВР, kami menyambungkannya ke penapis yang mempunyai thread 1/4 NР. Dari outlet, saya sedikit serbuk, kerana terdapat bahagian tambahan, dan tidak ada yang perlu, pada akhirnya ternyata seperti ini.

Penyesuai 1 / 4NP-1 / 2NR diskru ke dalam lubang dalam penapis 1 / 4ВР, tee diskrukan kepadanya (di sini saya mempunyai satu, saya mempunyai satu), di satu sisi yang pasang dengan 1 / 2NR diskru, di sisi lain tee, 1/2 HP

PERHATIAN: Saya melakukannya dengan mengejutkan kerana terdapat butiran yang tidak perlu supaya anda tidak membuat kesilapan ini, berbuat demikian, penyesuai 1 / 4NP-1 / 2NR diskru ke saluran keluar, dan pemasangan hos dengan benang 1 / 2ВР diskret ke atasnya. Susun atur di bawah akan diberikan untuk pilihan tertentu ini.

Selanjutnya, ke lubang dengan benang luaran yang tidak dapat difahami oleh keratan rentas dan langkah (saya tidak dapat mencari) yang keluar dari alat pemadam api sebagai muncung keluaran, hos bertetulang sangat sesuai, yang kita selesaikan dengan pengapit di atas.

Dari hujung hos yang lain kita masukkan pemasangan dari penuras dan juga membetulkannya dengan pengapit.

Seterusnya, dari muncung penapis masuk, kami sekali lagi memasukkan sling bertetulang dan membawanya ke paip keluar pemampat. bagaimana untuk memperbaiki kebaikan ini di sana, saya fikir anda akan datang. Saya mempunyai sistem yang licik beberapa gasket di sana dan semuanya diapit di atas dengan pengapit.

Sebagai kesimpulan, kami mengetatkan 1/4 inci ke lubang penapis 1 / 4ВР, ke mana kami memasang tiub silikon yang duduk di atasnya hampir sempurna, dan bahkan tidak memerlukan crimping dengan penjepit, ujung tiub yang lain sudah sampai kepada airbrush.

Oleh sebab tekanan selepas pengurangan tekanan adalah kecil berbanding dengan penerima, tiub dapat menahannya tanpa sebarang usaha. Di pintu masuk pemampat, seperti yang saya katakan, penapis kereta dipasang untuk membersihkan udara. Minyak ...

Mengenai perubahan minyak, tiga paip keluar dari pemampat. satu input, output lain, yang dimeteraikan ketiga, dan untuk menambah minyak. Di sini kita merobeknya (saya hanya mempunyai gigitan dengan tang), tetapi melihat supaya habuk papan tidak masuk ke dalam, jika tidak motor mungkin berakhir.

Dari sana kita mengalirkan minyak. Berapa bocor, saya jujur tidak mengukur, tetapi ada sesuatu tentang kaca. Saya mencurahkan minyak automotif formula 10W40, dengan jumlah kira-kira 350 gram. IMHO, minyak mobil lebih baik di dalamnya, pertama, ia mempunyai sekumpulan bahan tambahan yang melindungi terhadap mana-mana tempat pengirik, dan kedua, tidak seperti minyak gelendong, ia tidak "menyerap" kelembapan.

Pengarang: Roman Vetrov

Sumber: SdelayKompressor.ru

Send