KERUNTUHAN - KAKI RODA KERETA DENGAN TANGAN ANDA SENDIRI

Send

Jika anda perasan bahawa kereta memandu ke sisi tanpa sebab yang jelas, atau tayar pada roda hadapan tidak sama rata - sudah tiba masanya untuk memeriksa camber-toe-in. Pengendali moden digunakan untuk melakukan segala-galanya dalam perkhidmatan kereta. Nasib baik, setiap 500 meter anda boleh melihat tanda-tanda: "camber 3D".
Adakah perkhidmatan mahal sangat diperlukan, atau bolehkah anda menyelesaikan prosedur ini sendiri?

Pendirian untuk memeriksa dan memasang sudut roda pastinya memudahkan proses itu sendiri. Kereta itu berdiri tegak mendatar, roda depan terletak pada cakera berputar. Di samping itu, terima kasih kepada sistem pengukuran laser, ketepatannya agak tinggi. Tidak perlu untuk menyelidiki jadual sudut, dan mencubanya di dalam kereta anda, maklumat itu dalam pangkalan data. Ini adalah bahagian yang positif.
Sebaliknya, walaupun semua elektronik ini, dan "sistem bimbingan laser," kacang-kacangan diputar oleh mekanik biasa. Kelayakan yang kerap diragui. Jadi kesilapan itu tidak ditentukan oleh kos peralatan, tetapi oleh ketepatan (atau kelengkungan) tangan mekanik kereta.
Semua peralatan ini direka untuk mempercepat proses dan pengkomersialannya. Jika penjajaran penjajaran pada pendirian mengambil masa tidak lebih daripada 30 minit, maka di garaj anda boleh menghabiskan beberapa jam. Dan jika anda tidak mempunyai lubang, maka prosesnya bertahan lebih lama.
Bagi ketepatan pengukuran - dinding rumah, dibina mengikut paras air dan garis plumbum, tidak lebih melengkung daripada bangunan moden yang diukur oleh paras laser.

Bapak dan datuk nenek kami tidak mendengar apa-apa mengenai tempat yang sukar, garis dalam perkhidmatan kereta tidak kurang daripada makam Lenin. Walau bagaimanapun, kereta-kereta itu berjalan dengan lancar, dan tayar memakai sama rata (dengan mengambil kira defisit - tayar dijaga, seperti epal mata).

Bagaimana ini dilakukan?

Dalam "Arahan Penyelenggaraan" kereta, antara parameter lain, terdapat sudut camber, kaki dan castor. Tidakkah anda mempunyai buku sedemikian? Baiklah! Peniaga kereta percaya bahawa pemiliknya hanya mempunyai hak untuk menghidupkan stereng dan mengalihkan gear. Selebihnya perlu dilakukan oleh perkhidmatan yang diberi kuasa, dan untuk wang anda. Oleh itu, hanya "Arahan Pengendalian" dilampirkan pada kereta baru. Di mana ia diterangkan secara terperinci bagaimana untuk menukar saluran radio pada sistem multimedia anda, dan menghidupkan pemanasan kerusi.
Jika anda mencuba, maklumat boleh didapati di mana-mana jenama kereta. Untuk bermula, mari kita tentukan istilah:

Camber - sudut sisihan pesawat roda berbanding dengan menegak. Maksudnya, roda adalah "rumah" atau "bot".
Konvergensi - sudut sisihan satah roda relatif terhadap paksi membujur kereta. Roda boleh ditetapkan dengan tegas di sepanjang paksi, atau di antara tepi depan jarak kurang dari antara belakang. Roda kelihatan seperti satu titik di kaki langit.
Castor - sudut sisihan paksi putaran dari menegak. Paksi biasanya condong ke belakang. Pilihan ini tidak ditetapkan di rumah.

Tetapan rumah tangga

Setelah mendapat petunjuk ini (dalam darjah), kami menerjemahkannya menjadi milimeter. Untuk melakukan ini, lukis segitiga khayalan (lihat ilustrasi).

Sudut camber diketahui, diameter cakera juga. Sisihan sisihan dalam mm dikira mengikut kursus geometri sekolah. Nilai yang terhasil adalah perbezaan pada jarak tepi bawah dan atas cakera relatif kepada menegak. Ia mudah untuk memasang menegak: kami menggantung garisan plumbum di sayap.

Dan ukur sisihan. Pelarasan pada setiap kenderaan berbeza. Sebagai peraturan, gandar-gandar lengan penggantung ditetapkan dengan bolt eksentrik. Tetapi ini sudah menjadi perkara teknikal: perkara utama ialah memahami prinsip.

Konvergensi

Di sini prosedurnya lebih rumit. Pertama, sediakan permukaan di bawah roda depan. Mereka harus berpaling dengan mudah. Tidak ada sokongan berputar di garaj, jadi kami melapisi lantai (anda boleh meletakkan kepingan linoleum lama) dengan air sabun.

Dan kami memukul roda depan di kawasan licin. Kemudian anda perlu mengunci stereng ke posisi "lurus". Ini boleh dilakukan dengan menggunakan papan panjang dan tahap.

Kami menarik laluan memancing di sepanjang pusat-pusat hub. Ia sepatutnya berada pada jarak yang sama dari pusat roda depan dan belakang.

Perbezaan jarak dari garis memancing ke tepi depan atau belakang cakera dikira serta untuk camber. Sudah tentu, tidak dalam darjah, tetapi dalam milimeter. Dengan berhati-hati putar kopling kaki (dalam model kereta yang berbeza - reka bentuk mungkin berbeza-beza).

Dan kita mencapai sudut pemasangan yang betul. Prosedur ini mesti diulang beberapa kali, memeriksa jarak di kedua-dua tepi. Apabila memutarkan roda, kedua-dua jarak berubah.

Begitu juga set kaki roda kedua.

Ketepatan pemasangan sudut hanya bergantung kepada ketepatan dan kesabaran anda. Selepas kerja selesai, hamba anda yang rendah hati memandu ke rakan, di perkhidmatan (di mana terdapat pendirian 3D). Sudut yang diuji - semuanya ternyata berada dalam toleransi kilang.