BAGAIMANA UNTUK MENUTUP KERETAKAN PADA CERMIN DEPAN KERETA

Send

Kerosakan pada cermin depan kereta dinyatakan oleh keretakan, cip dan lubang. Kadang-kadang ini berlaku kerana kesalahan penghawa dingin dihidupkan dalam mesin yang dipanaskan, hasil daripada perbezaan suhu. Tetapi lebih kerap daripada yang lain, kerosakan mekanikal dari pukulan batu berlaku semasa laluan kereta yang akan datang. Bagaimana untuk menangani bencana ini dan adakah mungkin untuk melakukannya sendiri?

Hari ini, di laman Cina, anda boleh mencari kit siap pakai untuk menyelesaikan masalah kecacatan kaca. Kualiti mereka tidak selalunya sesuai dengan yang diisytiharkan, walaupun mereka memerlukan pesanan magnitud yang lebih murah dan dijual secara keseluruhan dengan alat. Kesan yang lebih baik dan tahan lama datang dari polimer retak kaca berjenama auto seperti Pit Filler, Long Crack atau Delta Kit. Masalahnya dalam kebanyakan kes dapat diselesaikan, tetapi pemulihan semacam itu mesti diterapkan dengan cekap. Mari lihat profesional yang menasihati perkara ini.

Kemudahan dan alat yang diperlukan

Bahan:

Polimer khusus pelbagai kelikatan;
Set plat seluloid lut.

Alat untuk pemulihan kaca auto:

Gerudi dengan latihan kon berlian;
Penulis untuk menandakan lubang;
Pisau pengikis;
Penjelajah retak (cawan sedutan pada kereta api);
Lampu UV.

Kerja persiapan sebelum pemulihan

Sebelum anda mula menutup kecacatan pada kaca, anda perlu mendiagnosisnya. Penyelesaian terbaik adalah untuk menghubungi seorang pakar profesional untuk mendapatkan nasihat sama ada untuk memulakan perniagaan ini sama ada atau lebih baik untuk membeli cermin depan baru dan tidak membazirkan wang pada polimer dan peralatan mahal.
Semua cawangan berjenama kilang diperbuat daripada triplex, dan diberi label L atau WL. Kerosakan utama mereka adalah seperti berikut:

Cip
Berlubang;
Celah satu sisi - hanya di luar kaca;
Retakan dua hala - di kedua-dua belah kaca;
Fisika Lucid adalah "bintang" atau "labah-labah". Retak timbul dari satu titik ke arah yang berbeza atau di sekeliling bulatan;
Kecacatan gabungan - kombinasi beberapa jenis keretakan, lubang, cip, dll.

Hanya seorang pengrajin profesional, setelah menganalisis kecacatan itu, dengan yakin dapat mengatakan berapa keretakan akan diperbaiki, apa yang akan tetap terlihat dan berapa banyak bahan yang diperlukan untuk bekerja.

Lakukan sendiri retak pada cermin depan

Kecacatan itu, pada contoh yang akan kita pertimbangkan sekarang pemulihan kaca, digabungkan dan biasa. Di sudut kanan bawah terdapat titik impak, dan akibatnya, lubang seperti kuda atau mata banteng. Satu retakan satu sisi meninggalkannya. Sebelum kerja-kerja utama, satu set langkah diambil untuk menghentikannya pada titik yang melampau. Penggerudian lubang dilakukan dengan gerudi, dan mengisi dengan penyuntik khas di bawah tekanan.
Susunan spillase polimer adalah seperti berikut - pertama retak itu sendiri diisi, maka tempat berhenti dan kemudian tapak impak. Sebelum bekerja, perlu membersihkan kawasan yang mencurah dengan kain bersih bersih. Gunakan detergen jika perlu.

Berhati-hati mengisi retak dari botol dengan polimer, bergerak dari silkscreen ke tempat berhenti dan menetapkan retak.

Jika retak dibuka dengan baik, dan tidak memerlukan penggunaan dilator, ia boleh diisi dengan polimer. Di beberapa tempat, polimer boleh kekal di permukaan tanpa masuk ke retak. Masalahnya boleh diselesaikan dengan menumbuk dari belakang kaca. Untuk melakukan ini, perlu memerah kaca dari sisi petak penumpang, sedikit menekan jari ke tempat genangan. Kesan kebocoran polimer akan muncul dengan segera.

Sehingga pecahan retak yang diisi dengan polimer tidak mendapat udara ketika menumbuk gelas, perlu segera mengelak. Untuk melakukan ini, pelincir jalur seluloid dengan polimer, dan tutup permukaan yang dirawat dengannya. Bahan ini perlu dipotong menjadi jalur kecil 5-7 cm panjang supaya ia mudah digunakan.

Polimer perlu dicurahkan secara berurutan dengan garis pepejal supaya tidak ada bintik-bintik buta yang boleh ditinggalkan yang kemudiannya dapat mengisi dengan udara. Kemungkinan pembentukan gelembung mikro jelas kelihatan dalam cahaya. Zon sedemikian bernilai melalui polimer lagi, jika perlu, memaksa bahagian belakang kaca.

Juga, semasa penggunaan polimer, ia tidak boleh dibiarkan kering pada permukaan yang tidak lengkap. Ini boleh membawa kepada akibat yang tidak boleh diperbaiki, dan mengurangkan semua kerja tanpa apa-apa.
Sekitar zon akhir, yang ditetapkan terlebih dahulu, adalah yang paling sukar untuk menggerakkan udara keluar dari retak. Ia adalah perlu untuk menolak melalui kaca dengan berhati-hati. Terdapat risiko besar bahawa retak hanya akan pergi lebih jauh, menambah jumlah kerja yang baik.

Sekiranya semuanya berjalan dengan lancar, retakan itu hendaklah seperti yang telus dan tidak dapat dilihat dari sudut pandangan yang berbeza. Selepas itu, kami mendedahkan lampu UV, dan kering polimer dengan plat.

Keluarkan plat kering satu demi satu, prying mereka dengan pengikis. Untuk mengelakkan ketidaksempurnaan yang tidak dapat dilihat daripada meterai itu, perlu membersihkan residu polimer dengan pengikis dengan ketat di sepanjang arah retak.

Kualiti retak dalam kaca auto bergantung kepada banyak faktor. Walau bagaimanapun, atas syor tuan, dalam kebanyakan kes, kecacatan berlebihan boleh diminimumkan, menjimatkan kos kaca baru dan pemasangannya pada kereta anda dalam perkhidmatan.