Sistem pemanasan garaj pada ekzos dandang gas dari rumah

Pemanasan bilik bangunan dan utiliti disertakan dengan kos tambahan yang signifikan, yang tidak sesuai untuk semua orang. Walau bagaimanapun, ternyata mereka dapat mengekalkan suhu positif hampir secara percuma. Sudah tentu, ini hanya mungkin dalam keadaan tertentu - kehadiran dandang gas yang terlibat dalam pemanasan rumah.
Bahkan dandang turbocharged moden jauh dari ideal.
Mereka mempunyai tahap kecekapan yang sangat biasa, jadi sejumlah besar haba melepasi cerobong mereka. Penulis reka bentuk datang dengan cara menggunakan ekzos dandang rumah untuk memanaskan garajnya. Penyelesaian teknikal beliau menyediakan penggunaan hanya 60 watts elektrik setiap jam, yang diperlukan untuk menguatkan pam edaran dan peminat.

Apa yang diperlukan untuk memasang sistem pemanasan

Walaupun kaedah yang dicadangkan dan murah untuk dikekalkan, tetapi masih perlu membelanjakan wang untuk bahan. Berita baiknya adalah bahawa sebahagian daripada komponen sistem boleh dikeluarkan daripada peralatan yang rosak atau dibeli pada logam sekerap. Untuk pemasangan anda perlu:

• geganti elektronik untuk memantau bekalan kuasa;
• 2 penukar haba dari dandang gas;
• lembaran logam untuk pembuatan saluran dengan penyebar;
• paip yang diperbuat daripada polietilena bersilang silang atau plastik logam;
• unit penghawa dingin;
• kipas (idealnya asli kepada unit penghawa dingin);
• pengawal selia suhu;
• wayar elektrik;
• bukan pembekuan.

Bagaimana kerja pemanasan?

Penulis reka bentuk menjadikannya sebagai eksperimen, oleh itu, banyak penyelesaian teknikal telah disediakan sebagai sementara. Akibatnya, sistem masih memerlukan sedikit penambahbaikan. Walaupun demikian, prinsip ini boleh dilakukan dengan pemanasan di bengkel atau garaj anda lebih cekap dan estetik menarik.
Mari mulakan dengan teratur. Berhampiran dandang gas terdapat geganti elektrik, disambung selari dengan pam edaran, memandu penyejuk melalui sistem rumah. Disebabkan ini, peralatan untuk pemanasan garaj akan dihidupkan hanya pada masa ini apabila dandang berfungsi. Ini menghapuskan penggunaan elektrik yang sia-sia.
Di cerobong cerobong dandang gas turbocharged, kotak dengan peresap masuk dan keluar dipasang, di dalamnya ada dua radiator kecil yang dikeluarkan dari dandang lama.
Dari rumah penulis, gas ekzos dan kenaikan udara pada suhu 110 darjah melalui cerobong.
Melangkah melalui kotak, mereka memanaskan radiator. Mereka bersambung satu sama lain secara bersiri dengan tiub.
Paip yang dibuat daripada polietilena bersilang silang dengan diameter 16 mm yang keluar dari kotak diletakkan di dalam garaj dan disambungkan kepada unit radiator yang besar dari penghawa dingin lama, memindahkan haba kepadanya.
Radiator dilengkapi dengan kipas asli, yang berdiri bersamanya di penghawa dingin. Dia berkuasa ke rangkaian melalui termostat. Oleh itu, pengarang menolak pengendalian kipas tanpa henti. Sebaik sahaja radiator dipanaskan pada suhu 15 darjah, kipas diaktifkan dan mula meniup udara hangat ke dalam garaj.
Pipa balik dengan pam edaran keluar dari unit radiator penghawa dingin. Ia memberi suapan kepada salur yang dipasang di cerobong dandang gas. Ternyata sistem tertutup, di mana penyejuk beredar dalam bulatan, menangkap haba di saluran di cerobong dan lulus ke unit radiator di garaj.
Pam edaran sistem pemanasan garaj disambungkan kepada sesalur melalui relay dipasang di rumah berhampiran dandang.
Terima kasih kepada ini, penyejuk itu dikejar dalam bulatan hanya pada masa ini apabila dandang bekerja dan ekzos panas keluar dari cerobong. Pengawal suhu dengan kipas di radiator garaj dikuasakan dari rangkaian konvensional. Walau bagaimanapun, aliran udara akan dihidupkan hanya pada masa ini apabila suhu aktual sel penukar haba meningkat melebihi 15 darjah, yang mungkin hanya dengan pam edaran yang berfungsi. Jika anda menyambungkan termostat elektronik juga dari relay, maka dari pemalar terus dan jangka panjang tetapannya boleh menjadi kenyataan, yang benar-benar tidak diingini.
Sebagai penyejuk dalam sistem pemanasan garaj, mesin bukan pembekuan kereta biasa digunakan. Pada titik tertinggi sistem, terletak berhampiran saluran dalam cerobong, ada injap bolong. Di dalam garaj, tangki pengembangan secara semula jadi disediakan, seperti dalam mana-mana sistem pemanas lain. Penulis belum menggali pemanasan utama, ia terletak pada permukaan yang terbungkus penebat termal. Sudah tentu, ini tidak kelihatan sangat baik dan menyebabkan kehilangan haba yang serius, dan juga menyebabkan pembentukan kuat dan ais.
Setelah memutuskan untuk mengulangi reka bentuk ini, anda boleh menggunakan lebih banyak penukar panas dalam saluran di cerobong. Penulis gagasan gas ekzos dari dandang memberikan 40-45% daripada haba mereka sendiri, tetapi jika terdapat lebih banyak radiator, maka semuanya akan berfungsi lebih efisien. Sememangnya, penukar haba yang lebih besar di garaj, lebih baik bilik akan memanaskan badan. Pengarang gagasan ini, walaupun pada hakikatnya dia melakukan segala-galanya buat sementara waktu untuk memeriksa dan mencambuk, semuanya sama, mereka sentiasa mempunyai suhu yang positif dalam garaj yang tidak terinsepsi konkrit, walaupun dalam fros yang teruk. Selepas penambahbaikan, ia akan dapat mencapai haba yang sebenar untuk bekerja dengan selesa pada pembaikan kereta atau produk buatan sendiri.
Jika anda berminat dengan idea ini, pastikan anda menonton video di mana anda akan membiasakan diri dengan produk buatan sendiri yang berguna ini dengan lebih terperinci dan lebih jelas.