Pemulihan ukiran dengan kaedah kuno

Kaedah pemulihan thread ditunjukkan kepada saya oleh bapa saya pada satu masa, dan oleh bapanya (datuk saya). Kerosakan pada benang di dalam lubang, terutamanya apabila mereka diperbuat daripada aluminium, magnesium atau bahagian aloi tembaga, berlaku agak kerap. Masalah seperti ini ditemui secara besar-besaran di syarikat pembaikan, stesen servis, di rumah, dan lain-lain.
Ia mungkin ternyata tidak ada ketikan pada saiz yang sesuai di tangan, dan bahagian dengan benang yang rosak adalah besar dan tegas dipasang pada mesin atau mekanisme, contohnya, sebagai penutup klac kepada enjin dan kotak gear.
Nampaknya keadaan tidak ada harapan. Tetapi, ternyata, terdapat cara yang agak mudah tetapi berkesan untuk memulihkan benang di tempat menggunakan bolt keluli biasa saiz yang sesuai, bahkan mungkin berputar keluar dari lubang yang sama dengan kerosakan.
Untuk melaksanakan kaedah ini, kita memerlukan penggiling mini dengan cakera kecil dan nipis. Jika ia tidak hadir, maka anda boleh lakukan dengan gergaji biasa untuk logam, kerana pada asasnya tidak ada yang dapat dilihat. Berikut adalah beberapa contoh khusus menggunakan kaedah ini untuk memulihkan benang dalaman.

Pemulihan manifold kereta ekzos

Bayangkan manifold ekzos, yang di beberapa tempat dipasang pada blok enjin dengan bolt atau kancing. Kerosakan kepada sekurang-kurangnya satu lubang bahagian sedemikian adalah masalah yang besar. Malah memecahkan unit ini dari enjin sering sukar: selama bertahun-tahun operasi, kerana suhu yang tinggi, ia tegas melekat pada tempat duduknya. Dan kemudian anda masih perlu mencari master dengan ketuk kanan, membayar kerja ...
Satu perkara tetap: untuk membetulkan masalah itu sendiri, kerana profil ranap di lubang tidak akan membolehkan anda mengetatkan bolt ke dalamnya, dan bahkan boleh merosakkan benang di atasnya.
Anda boleh menggunakan "native", hanya dipintal, atau yang lain, tetapi sama saiz dan profil yang sama.
Clamp kepalanya di bangku bangku supaya rod diarahkan ke atas. Kemudian hacksaw untuk logam betul-betul di tengah-tengah rod, potong alur sekitar 3-5 giliran.
Seterusnya, kami melincirkan bolt dipotong dan tempat yang rosak dengan minyak mesin, dan skru jenis paip itu ke dalamnya terlebih dahulu dengan tangan sejauh ia akan cukup, kemudian dengan sepana, menanggalkan dan membongkarnya beberapa kali berturut-turut.
Hasilnya, protikan yang diulirkan pada bolt, dipotong oleh alur, masukkan ceruk-cerek dan perlahan-lahan menghancurkan kedutan.
Setelah dibongkar selepas tapisan aneh kami, kami yakin bahawa dia sendiri tetap utuh, dan yang lebih penting, dia benar-benar memulihkan profil di dalam lubang.
Kini adalah mungkin untuk mengetatkan ini atau bolt yang sama ke dalamnya sehingga akhir dengan kekuatan satu tangan dan menetapkan bahagian di tempat yang dimaksudkan untuk itu.

Engsel bonet

Kadangkala kecacatan ini berlaku di dalam lubang yang dilampirkan lubang hud. Kami melakukan perkara yang sama seperti dengan manifold ekzos.
Kami membaiki bolt penetapan dalam keadaan najis dan melakukan alur pada aci, menambah gris, dan kemudian memutarnya dengan tangan, sementara itu mungkin.
Seterusnya, kami meneruskan proses dengan sepana, beberapa kali membungkus dan membuka sekatan paip.
Dalam kes ini, profil potongan benangnya, membersihkan profil dalam lubang, melaksanakan fungsi paip. Mengambil bolt, anda boleh memastikan bahawa benang-benang di dalamnya dan dalamnya sempurna. Baut kini mudah disikat ke dalamnya dengan tangan. Jika anda kemudian mengetatkannya dengan sepana, maka ia akan memberikan daya pengetatan yang diperlukan.

Pemulihan benang pada blok enjin

Masalah yang sedang dipertimbangkan juga boleh berlaku pada blok enjin, terutamanya jika ia diperbuat daripada aloi aluminium. Thread yang tersumbat atau berkedut dalam lubang tidak membenarkan bolt dipasang dengan betul. Dia sama ada tidak mengecilkan, atau berusaha untuk salah.
Kami mengulangi prosedur yang kami gunakan dengan manifold ekzos dan gelung gelung pada hud. Aci bolt yang dikepung dalam najis dipotong dari hujung ke hujung dengan kedalaman beberapa lilitan.
Kemudian, setelah mengeluarkan zarah-zarah logam dari padanya, dan dengan lancarnya banyak, kita berputar dengan tangan ke lubang dengan kerosakan. Sebaik sahaja bolt selamat memasuki sana untuk beberapa pusingan, kami mengambil sepana di tangan kami dan dengan berhati-hati dan secara beransur-ansur mengawal masuk dan keluar, sehingga kita melalui semua kedalaman hingga akhir.
Kami memastikan bahawa benang dalam lubang dipulihkan, dan pada bolt ia tidak menerima kerosakan. Ini boleh dibuktikan dengan mengecilkannya pada kedalaman penuh dengan tangan.

Kesimpulannya

Ini adalah cara yang menghairankan untuk membaiki benang di dalam lubang, memandangkan berjuta-juta baut dihasilkan setiap hari di dunia, ini boleh dianggap sebagai penyelesaian teknikal yang luar biasa.