Dalam jangkauan fros pertama, ramai pemandu berpengalaman mengambil langkah pencegahan untuk mencegah kegagalan bateri. Kerana bateri, seperti elemen lain kereta, berada dalam keadaan tertekan pada suhu minus. Jika anda tidak tahu apa dan bagaimana untuk melakukan dengan bateri, maka baca artikel ini hingga akhir.
Untuk memulakan enjin dalam cuaca sejuk berjaya, bateri kereta mesti disediakan terlebih dahulu. Pada masa yang sama, langkah pencegahan mungkin berbeza-beza, bergantung kepada jenis bateri yang dipasang di bawah hud.
Hari ini, beberapa jenis bateri asas digunakan. Versi klasik adalah "bank" dengan elektrolit (boleh sama ada gabus atau tanpa kesesakan). Bateri jenis yang lebih maju ialah AGM. Daripada elektrolit, bateri asid plumbum otomotif sedemikian penuh dengan gentian kaca penyerap.
Bateri AGM
Jika bateri AGM dipasang di bawah tudung kereta (mereka tergolong dalam kelas VRLA), maka dalam kes ini semua pencegahan turun ke pengisian tepat pada masanya sahaja. Sebelum bermulanya cuaca sejuk, adalah perlu untuk mengisi semula bateri. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk mengawal bahawa voltan semasa mengecas "bank" tidak melebihi 14.4V.
Sekiranya anda melebihi voltan yang dibenarkan, maka bateri hanya boleh gagal lebih awal daripada masa yang ditetapkan. Malah, bateri seperti itu tidak begitu menakutkan. Oleh kerana tidak ada cecair di dalam kes itu, sebenarnya tidak ada yang membekukan di sini.
Satu-satunya kelemahan bateri sedemikian adalah kos yang tinggi. Jika kita bandingkan dengan bateri cecair biasa, harga boleh 2-3 kali lebih tinggi.
Bateri WET
Bateri kereta cecair ditandakan WET. Mereka berbeza dari jenis bateri sebelumnya bukan sahaja dalam kaedah pengeluaran, tetapi juga dalam kitaran yang dikenakan. Bateri cecair dibahagikan kepada dua kumpulan utama: dengan dan tanpa palam. Pertimbangkan apa yang perlu dilakukan dengan setiap mereka, dengan lebih terperinci.
Bateri tanpa palam
Pertama sekali, kami mendapat bateri dari bawah hud. Sekiranya terdapat kesan kotoran atau minyak ke atas kes itu, adalah dinasihatkan untuk menghilangkannya. Ia juga perlu membersihkan kesimpulan. Kemudian kami memanaskan bateri ke suhu bilik.
Selepas itu, anda perlu memahami berapa banyak elektrolit di dalamnya. Oleh kerana tidak ada penutup dalam kes ini, ini hanya boleh dilakukan dalam dua cara: untuk melihat jumlah elektrolit dalam lumen (jika badan kelihatan) atau goncang dengan tangan anda dan tentukan ini.
Sila ambil perhatian: jika jumlah elektrolit adalah kecil (plat plumbum tidak bersalut), maka bateri yang kosong seperti itu sangat tidak diingini. Lebih baik untuk menetapkan keadaan normal.
Banyak bateri bebas bateri cecair mempunyai penunjuk cas khas. Jika anda boleh membatalkannya, maka anda boleh dengan mudah memeriksa kepadatan dan menilai secara mendalam sedimen di "bank". Sekiranya sedimen adalah normal, maka bateri perlu dicas dan dipasang semula di bawah hud.
Bateri Trafik
Pencegahan jenis bateri ini bermula dengan fakta bahawa bateri perlu dikeluarkan dan dibasuh dengan baik, sambil mengeluarkan kotoran, serta asap dan titisan elektrolit. Ia juga perlu membersihkan semua elemen semasa membawa. Dalam langkah seterusnya, kita memanaskan elektrolit dalam bateri kira-kira 23-25 ℃.
Selepas ini, anda perlu menanggalkan plag dan secara visual menilai tahap sebenar elektrolit. Ia adalah perlu bahawa plat plumbum sepenuhnya disekat (sekurang-kurangnya 10-15 mm). Maka perlu untuk mengukur ketumpatan elektrolit. Ia bergantung kepada bagaimana bateri akan "merasa" dalam cuaca sejuk.
Semakin rendah kepadatan cecair, semakin lemah fros diperlukan untuk membekukan elektrolit. Jika kita bercakap mengenai ketumpatan piawaian yang boleh diterima, maka penunjuk ini harus berada pada tahap 1.27-1.30 g / cm3. Anda boleh menyemak ketumpatan dengan peranti mudah - hydrometer, yang mana setiap pemandu perlu.
Jika ketumpatan dalam bateri kecil, anda tidak perlu menambah elektrolit dari botol, kerana ini tidak akan mengubah apa-apa. Pada ketumpatan rendah, bateri kereta hanya perlu dikenakan. Ia juga perlu untuk menilai sedimen "oleh mata". Sekiranya terlalu berawan, ini menunjukkan kehilangan kapasiti. Bateri sedemikian dalam fros yang teruk mungkin semata-mata tidak memulakan enjin kereta.
Selepas memeriksa dan mengecas, pasangkan semula bateri di bawah hud. Dan ingatlah bahawa perkara yang paling penting dalam tempoh fros yang berpanjangan adalah ketumpatan elektrolit. Jika kecil, cecair akan membekukan, dan bateri mungkin gagal. Untuk mengelakkan ini, perlu untuk melakukan langkah-langkah pencegahan sedemikian secara berkala.
